日本SMC緊湊型氣缸完整型號(hào)

日本SMC緊湊型氣缸完整型號(hào)

產(chǎn)品資料:
氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，
氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

CE2 行程可讀出氣缸(帶制動(dòng)型)
CEP1 高精度行程可讀出氣缸
CG1/CG1W… 氣缸
CJ2/CJ2W… 氣缸
CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
CLS/CLS 帶鎖氣缸
CNA/CNAW 帶鎖氣缸
CNG 帶鎖氣缸
CNS/CNS 帶鎖氣缸

日本SMC緊湊型氣缸完整型號(hào)
無(wú)桿側(cè)缸蓋和缸體體構(gòu)造，全長(zhǎng)縮短，減輕
帶磁性開(kāi)關(guān) (CDG1系列: CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、CDG1R、CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1)


形式 A 無(wú)給油氣緩沖 
缸徑 63 缸徑 63mm 
通口螺紋的種類(lèi) - 帶墊緩沖:Rc(Φ20-Φ100)，氣緩沖:M5X0.8(Φ20Φ25), Rc(Φ32-Φ100) 
氣缸行程 700 氣缸行程 700mm 
氣缸追記號(hào) - 無(wú)防護(hù)套 
行程調(diào)整標(biāo)記 - 無(wú)

雙行程標(biāo)記 - 行程標(biāo)記 
氣缸行程2 - 無(wú)氣缸行程2 
氣缸追記號(hào)2 - 無(wú)防護(hù)套 
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān) 
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú) 
磁性開(kāi)關(guān)安裝件 - 無(wú) 
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn) 
連接口徑 1/4 
作動(dòng)方式 單桿雙作用 
低使用壓力 0.05 
高使用壓力 1 
環(huán)境溫度 常溫 
作動(dòng)速度 標(biāo)準(zhǔn)

緩沖形式 墊緩沖 / 氣緩沖 
速度控制閥內(nèi)置型 CJ2Z  單桿雙作用
CJ2ZW   雙桿雙作用
低摩擦型 CJ2□Q   單桿雙作用
直接安裝型 CJ2RA  單桿雙作用
單作用(伸?縮)
桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型
 CJ2RK   單桿雙作用
單作用(伸?縮)
端鎖型 CBJ2  單桿雙作用 16
特長(zhǎng) 選用氣緩，能得到1000mm/s的高速驅(qū)動(dòng)。