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        CG5V8FW0FMUH520, VICKERS疊加閥說明書

        CG5V8FW0FMUH520, VICKERS疊加閥說明書

        簡要描述:CG5V8FW0FMUH520, VICKERS疊加閥說明書
        三-壓力溢流閥是種壓力控制裝置,能夠用于電氣選擇三個預設定壓力中的任何
        個,或者兩個壓力和個排放中的任個。雙-壓力溢流閥能夠用于電氣選
        兩個預設定中壓力的任何個,或者個壓力和個排放中的任何個。
        主是平衡活塞式溢流閥,中間是座閥彈簧式。

        產品型號: CG5V8FW0FMUH520

        所屬分類:VICKERS閥

        更新時間:2024-08-24

        廠商性質:經銷商

        瀏覽次數:1135

        詳情介紹
        品牌VICKERS/威格士流動方向其他
        3C閥門類別工業應用領域電子/電池

        CG5V8FW0FMUH520, VICKERS疊加閥說明書

        三-壓力溢流閥是種壓力控制裝置,能夠用于電氣選擇三個預設定壓力中的任何
        個,或者兩個壓力和個排放中的任個。雙-壓力溢流閥能夠用于電氣選
        兩個預設定中壓力的任何個,或者個壓力和個排放中的任何個。
        主是平衡活塞式溢流閥,中間是座閥彈簧式。導使用臺標準DG4S4-01
        (NFPA-D05)閥(詳細資料見威格士資料671)。
        對"B"彈簧所指示的低壓力是個流量的函數,并且和標稱上騰特性曲線所示相致。
        如果在型號編法中有"E ",相應的控制路不包括彈簧,當這路投入工作,系統是排
        放。排放壓力表示在"排放壓力對應流量"曲線中。
        通過松開鎖緊螺母和旋轉調整螺桿能夠調整每路的壓力。
        順時針轉壓力增高,逆時針轉壓力降低。
        油箱連接口應當用管子直接通油箱,降低背壓。在油箱管路中的任何背壓要添加到
        閥的壓力設定值上,如果油箱管路背壓超過7bar(100psi),可能出現故障。
        當閥裝在壓力管路中時,壓力進口和壓力出口能互換使用,或者用個堵住個壓
        力口的三通接頭將閥裝在壓力管路上。油箱連接口應當用管子直接通油箱以降低背壓。
        型號上列出的電磁鐵是用在115VAC60Hz下,其他電壓和頻率的電磁鐵有貨。
        如果要求不是在115VAC60Hz下工作,在型號編法中作出確定。
        電磁鐵設計成在 ±10% 額定電壓下連工作。所有電磁鐵線圈接線緣是"F"。標準電
        磁鐵線圈導線有"A"緣。"F3"電磁鐵線圈導線是"F "。
        電磁鐵"A"和"B"由位于導閥側的圖形符號標牌來識別。
        任何滑閥,如果在壓力下保持長時間的切換,由于油液殘留生成物可能卡住而且不
        能彈簧復位,因此應當定期循環,避免上述情況發生。
        彈簧對中和彈簧偏置導閥是由彈簧定位的,除非電磁鐵連續通電。
        在內部排放型中,路控制是打開的,并且由型號編法中的字母"E "來識別。排放
        能夠設定以便由電磁鐵"a"或電磁鐵"b"來選擇。當2路控制打開時,兩個電磁鐵
        均不通電情況下排放發生。僅三-壓力型用于內部排放,如果 1
        臺單電磁鐵導閥要求去選擇 1 個壓力或排放,考慮使用C5-06/10型(見28頁)。
        標準馬達法蘭安裝盡可能靠近驅動軸。
        在這種類型的安裝中,馬達輸出軸可以靠近負
        載。這種安裝法蘭也適配于多種標準齒輪箱。
        這類馬達的法蘭靠近馬達的中部,允許馬達的部分或全部安裝在車輪輪轂的內
        部。當用于牽引驅動時,負載作用于馬達的軸承上方可確保軸承的大壽命。這
        種裝在輪上的馬達設計與安裝靈活,應用廣泛。
        除了沒有輸出軸和軸承及軸承殼體以外,無軸承馬達的驅動部件與標準馬達及車
        輪馬達相同,這種馬達特別適用于齒輪箱傳動。使用無軸承馬達時,必須考慮設
        計有以軸承支承的內花鍵軸以與馬達的花鍵軸匹配。設計產品時,使用這種液壓
        馬達可以節省相當部分開支。
        和以前的10 齒齒輪泵相比,現在的13 齒齒輪泵使流量脈動降到小,降低了噪聲和振動。
        困油槽溢流的改進不僅提高了功率,也使油流平穩來降低噪聲。
        使用進油口的油液而不是高壓油液來改進軸承潤滑系
        統,提高容積效率,用于更多的功率輸出。
        高精加工的軸和齒輪提高了機械效率,減少了在這些
        零件上的磨損,延長了泵的使用壽命,提高了泵的性。
        困油溢流區域有助于減小壓力脈動而低噪聲工
        作,這也降低了對輸入功率的要求。
        改進了的新的耐磨板允許在現場就能很簡單地改變泵
        的旋轉方向。打開泵、交換驅動齒輪和惰齒輪,改變
        柱塞的位置,并且重新裝配,不需要附加的零件。
        26 系列齒輪泵設計用于對B1和B2齒輪泵的設備進行改
        型。附加的軸伸、油口和安裝配置給了你需要的多種
        選擇,便于轉換這種高的齒輪泵。
        標準目錄組件是采用高的零件組裝的,而且是
        這個系列可提供的型泵。標準組件訂貨號是預
        的,而且可用于訂貨的標準組(見10-13頁),
        右邊的那列,列出了用26系列泵代替的B1或B2泵。
        在用于閉式中位液壓泵系統工作時,
        雙壓力設定允許泵減少要求的功率消耗。
        在較低壓力設定下泵將進行無導流量損失的補償。
        允許使用 全部關閉 中位位置的液“閥”。允許使用幾個不同的壓力設定。
        泵有致長的工作壽命,故障少。泵將提供和系統負載要求相匹配
        的泵輸出功率,使安裝在泵和負載之間的任何方向控制閥達到
        高效率,并且改善負載節流特性。
        負載傳感泵總是只提供負載需要的流量,同時泵的工作壓力
        調整到實際負載壓力加控制動作所要求壓差,當系統不要求功率
        時,負載傳感控制將處于節能備用模式。
        通常,壓差是壓力進口和比例方向閥 ( 或負載傳感方向閥 ) 的工
        作口之間的。針對負載傳感的壓差設定值見 B-3 頁的型號編碼。
        如果負載壓力超過系統壓力設定值,壓力補償器減小泵的排量。
        負載傳感管路必須盡可能短,并且還能用于泵壓力的遠程控制或
        卸載。為了遠程控制,建議您就正確的控制配置詢問您的伊頓人。
        壓力補償器可能調整得超出泵的額定壓力,在調整壓力
        限制器時,在出油壓力表口上安裝0-350bar(0-5000psi)壓力
        表,限制壓力設定值在針對泵排量的連續額定壓力。
        在預調整的補償器壓力下,泵將提供連續調整的流量,滿
        足變化的負載要求。壓力低于補償器設定值,泵將工作在
        大排量。有關補償器的壓力范圍見B-5頁的型號編碼。

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